Z moich najnowszych wydań instrukcji:
. Ci, którzy jeżdżą po torze, mogą kupić "zestaw fabryczny" i zapewnić niezbędną konserwację.To Roger Rich8. Wszystkie silniki 800 produkowane przez MV mają taką samą moc i moment obrotowy z ogranicznikiem obrotów przy 13500 obr./min.
Esq'z me, nie zgadzam się z tobą. Tak, dobre rzeczy nie są omawiane na forum, podobnie jak części wymieniane w ramach gwarancji również nie są omawiane na forum. Przez to nikt nigdy nie może dojść do wniosku, że motocykl jest technicznie sprawny, zwłaszcza gdy zawsze jesteś zagrożony zatrzymaniem się na środku autostrady i przejechaniem przez kogoś z tyłu. Te posty mają na celu nie tylko manipulowanie klientami MV, ale po prostu uświadomienie istnienia takiego problemu, a te posty dałyby im wyobrażenie o tym, jak dalej z nim postępować.
Gdzie się znajdujesz? Czy sam dokonujesz wymiany, czy też jest ona wykonywana w warsztacie?
To mogę być ja. Lol, sprzedałem swój motocykl i kupiłem dom inwestycyjny. Mój silnik był objęty gwarancją MV, a ja zapłaciłem za robociznę. Nie mam pojęcia, ile kosztowałby silnik, ponieważ nigdy nie mogłem znaleźć używanego ani nowego. Znalazłem kilka używanych silników dragster, ale nie F3. Kilku facetów zaoferowało mi sprzedaż swojego silnika, ale nic z tego nie wyszło. Jestem zaskoczony, że MV nie objęło twojego. Mój wybuchł przy przebiegu około 8,5 tys. mil, jak sądzę. Pierwsza jazda po przeglądzie zaworów. Zabrałem go do Monkey Moto i był tam przez około 2 tygodnie i miał silnik w ciągu 2 dni po zatwierdzeniu przez MV.
Tak rozwiązuje się problemy! Szybko!
Tak powinni robić! Dobrze się tobą zajęli!
Hej, fajnie, że się wtrącasz, kolego! Myślałem, że zniknąłeś na zawsze lol, miło wiedzieć, że wciąż jesteś i pomagasz. Dlatego dzielimy się naszymi doświadczeniami, aby następny facet, miejmy nadzieję, nie został oszukany. Kontynuuj obserwowanie i powodzenia z domem inwestycyjnym! Ceny mieszkań poszły w górę, więc jestem pewien, że jesteś szczęśliwy.
Wow, to intensywna historia, tylko myśląc o tym, przez co przeszedłeś. Tak MV powinno traktować swoich klientów. Mam nadzieję, że Twój motocykl wytrzyma wiele mil.
Znajduję się w Dubaju, ZEA. Rower jest u dealera i chciałbym, żeby to zrobili, nawet jeśli koszt robocizny jest wysoki
Jeśli motocykl jest na gwarancji, muszą wspierać go za wszelką cenę. Ale w moim przypadku jest po gwarancji i próbuję dostać nowy silnik. Ale patrząc na twoje doświadczenia, ryzyko ponownego wystąpienia problemu z opadniętym zaworem jest wysokie, a MV nie powinno stawiać swojego klienta w tak niebezpiecznej sytuacji.
W moim przypadku wspomnieli, że silnik przekroczył 13500 obr./min i nie odpowiedzieli na żadne z moich innych pytań, na przykład ile razy przekroczył 13500 obr./min, kiedy ostatni raz przekroczył 13500 obr./min i jakie były obroty, gdy zawór uległ awarii. Ale w moim przypadku do tej pory nie poszło dobrze, przynajmniej nie dostałem tego, czego oczekiwałem.
Cześć, Ed!
Och-
Zgadza się... Zapomniałem, że Twój pierwszy silnik miał problem z pęknięciem kosza sprzęgła... problem, który spowodował akcję serwisową wszystkich motocykli, których to dotyczyło... i NIE problem z układem zaworów. To były kolejne silniki zamienne z problemami z zaworami.
