Uit mijn nieuwste editie handleidingen:
. Degenen die op het circuit rijden, zouden de "fabriekskit" kunnen kopen en het benodigde onderhoud kunnen plegen.Dat is een Roger Rich8. Alle 800 motoren geproduceerd door MV hebben hetzelfde vermogen en koppel met een toerenbegrenzer bij 13500 tpm.
Esq'z me, ik ben het niet met je eens. Ja, goede dingen worden niet in het forum besproken, net zo min als onder garantie vervangen onderdelen ook niet in het forum worden besproken. Hierdoor kan niemand ooit tot de conclusie komen dat de motor technisch in orde is, vooral niet als je altijd het risico loopt midden op de snelweg stil te vallen en iemand van achteren over je heen rijdt. Deze berichten zijn er niet alleen om de klanten van MV te manipuleren, maar om hen bewust te maken van het bestaan van een dergelijk probleem, en deze berichten zouden hen een idee geven van hoe ze ermee verder kunnen gaan.
Waar bevind je je? Doe je de wissel zelf of wordt deze in een werkplaats gedaan?
Misschien ben ik het wel. Lol, ik heb mijn motor verkocht en een beleggingswoning gekocht. Mijn motor werd gedekt door MV buiten de garantie en ik betaalde voor de arbeid. Geen idee wat een motor zou kosten, want ik kon er nooit een gebruikte of nieuwe vinden. Ik vond een paar gebruikte dragstermotoren, maar geen F3. Een paar jongens boden aan om hun motor aan mij te verkopen, maar daar kwam niets van. Ik ben verrast dat MV de jouwe niet heeft gedekt. De mijne ontplofte bij ongeveer 8,5k mijl, geloof ik. Eerste rit na mijn klepinspectie. Ik bracht hem naar Monkey Moto en hij was er ongeveer 2 weken en had een motor binnen 2 dagen nadat MV hem had goedgekeurd.
Zo pak je problemen aan! Snel!
Dat is wat ze zouden moeten doen! Ze hebben je goed behandeld!
Hé, wat leuk dat je meedoet, maat! Ik dacht dat je voor altijd weg was lol het is fijn om te weten dat je nog steeds rondhangt en helpt. Dit is waarom we onze ervaringen delen, zodat de volgende man hopelijk niet genaaid wordt. Blijf rondhangen en veel succes met de beleggingswoning! De huizenprijzen zijn gestegen, dus ik weet zeker dat je blij bent.
Wauw, dat is een intens verhaal, alleen al door te denken aan wat je hebt meegemaakt. Zo zou MV met zijn klanten moeten omgaan. Ik hoop dat je motorfiets nog vele kilometers meegaat.
Ik ben gevestigd in Dubai, VAE. De motor staat bij de dealer en ik zou willen dat ze het doen, zelfs als de arbeidskosten hoog zijn
Als de motor garantie heeft, moeten ze op alle mogelijke manieren ondersteunen. Maar in mijn geval is het buiten de garantie en probeer ik een nieuwe motor te krijgen. Maar als ik naar uw ervaring kijk, is de kans op herhaling van het probleem met de gevallen klep groot en mag MV zijn klant niet in zo'n gevaarlijke situatie brengen.
In mijn geval zeiden ze dat de motor voorbij de 13500 tpm had gedraaid en ze beantwoordden geen van mijn andere vragen, zoals hoe vaak hij voorbij de 13500 tpm was gegaan, wanneer hij voor het laatst voorbij de 13500 tpm was gegaan en wat het toerental was toen de klep faalde. Maar in mijn geval ging het tot nu toe in ieder geval niet goed, ik kreeg niet wat ik had verwacht.
Hoi, Ed!
OH-
Klopt... Ik was vergeten dat je eerste motor de koppelingsmand was die kapot ging... een probleem dat een terugroepactie veroorzaakte voor alle getroffen motoren... en GEEN probleem met de kleppentrein. Het waren de daaropvolgende vervangende motoren met klepproblemen.
