Bem, deve haver um conector do carregador de bateria sob o assento do passageiro. Existem 2 cabos muito visíveis, mas 1 está escondido sob o tubo do quadro (pelo menos o meu) com fios vermelhos/azuis.

Eu removi as minhas carenagens ao adicionar um suporte de placa e puxei os cabos mais para fora das carenagens. Como pode ver, o cabo do carregador ainda é super curto. Então, dê uma boa olhada sob o tubo do quadro.

 

Não consigo ver nenhuma ficha como essa debaixo do meu assento (ver foto abaixo)...

 

Não consigo ver nenhuma ficha como essa debaixo do meu assento (ver imagem abaixo)...

Está bem ali. Você deve remover a tampa protetora de borracha. Esse deve ser o cabo conector do carregador de bateria.
Remover como em, puxar, não cortar ou fatiar.

 

É aquele com o fio azul e vermelho, se não me engano. Retire a tampa de borracha e verá uma extremidade de um conector superseal. Basta usar um adaptador no carregador de bateria e ficará bom.

Um aviso: tentar dar a partida com uma bateria fraca é uma maneira infalível de matar a embreagem do seu motor de arranque. Se a bateria não estiver forte, coloque-a para carregar e não continue tentando ligá-la.

 

Ouro *****,

Tudo resolvido agora.

Obrigado por postar as fotos e explicar onde a MV escondeu o conector.

Wildfire,

Obrigado pelo conselho.

Sim, eu li sobre os problemas da embreagem de roda livre e sou muito cuidadoso ao dar a partida. Percebi que precisava ser carregado imediatamente e não forcei.

 

Black Gold,

Já está tudo resolvido.

Obrigado por postar as fotos e explicar onde a MV escondeu o conector.

Wildfire,

Obrigado pelo conselho.

Sim, eu li sobre os problemas da embreagem de roda livre e sou muito cuidadoso ao dar a partida. Percebi que precisava ser carregada imediatamente e não forcei.

Dependendo de como você anda na rua/cidade, o dínamo da moto começa a gerar eletricidade a 5.000 RPM. Então, se você anda principalmente abaixo dessas RPM, eu sugiro carregar a bateria todo fim de semana ou a cada 2 semanas. (Tendo em mente que você ainda tem a bateria OEM de fábrica nela)

 

Eu também encontrei ... Os fios são realmente muito curtos e, claro, o conector (Superseal) não é compatível com o meu carregador Ctek avançado. Terei que encontrar um conector Superseal contra e criar um adaptador para fazê-lo funcionar .....

 

@Dutch MV, isso pode ajudar: CONECTOR DE EXTENSÃO CTEK COM ADAPTADOR PARA MV AGUSTA - 56-008 | Acessórios CTEK para bicicletas | Bicicleta - Carregadores de bateria CTEK | Motocicleta | Tosi SNC |

 

Obrigado marinheiro! Ótima descoberta... Infelizmente, aquele site italiano (como de costume) parece não funcionar com endereços estrangeiros na página de pedidos automatizada.

Veremos se consigo encontrá-lo em outro lugar ou, na pior das hipóteses, soldarei eu mesmo, pois consigo encontrar adaptadores específicos da MV Agusta e adaptadores Ctek separados. Eu poderia fazer uma versão híbrida de ambos.
Caso contrário, cortarei o conector Superseal de fábrica e soldarei o adaptador do cabo de conforto Ctek nele, mas prefiro manter tudo original.

Mais uma vez obrigado

 

Atualização:

Entrei em contato com eles e comprei por e-mail. Espero que chegue aqui na próxima semana e farei um relatório.

Mais uma vez, obrigado.

 

Recebi o Adaptador Ctek - MV agusta Sealproof e funciona como um encanto! Não foi barato, 40 euros (incluindo portes), mas ei, tem um aspeto elegante e funciona.... Então, problema resolvido e não há necessidade de danificar a fiação original.