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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Il Team UnionBike Gimotorsports ha già avviato i preparativi per la stagione agonistica2007 che lo vedrà impegnato, con le MV Agusta F4 1000 R, nella Coppa del mondo F.I.M.Superstock 1000 e nel Campionato Italiano Superbike con qualche possibile apparizionecome “wild card” durante il Campionato Mondiale Superbike.Ayrton Badovini è stato riconfermato a difendere i colori del Team e della MV Agustadopo una stagione brillante che lo ha portato a lottare per la conquista della Coppa delMondo. Il secondo pilota da affiancare a Badovini sarà scelto tra una rosa di pilotialtrettanto competitivi e sarà comunicato a breve.Team UnionBike Gimotorsports MV AgustaTeam Biassono UnionBike Gimotorsports MV AgustaUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Anche nell’ultimo appuntamento della stagione 2006 della Coppa del Mondo FimSuperstock 1000 i due piloti del Team UnionBike Gimotorsports hanno dimostrato la lorocompetitività mantenendosi nelle prime posizioni della classifica durante tutto il weekend.Sia Badovini che Dionisi infatti sono riusciti a trovare il corretto setup per il tracciatofrancese e si sono resi subito protagonisti per la caccia all’ultima pole position dellastagione; il miglior tempo in qualifica è sfuggito ad Ayrton Badovini per 5 millesimi disecondo a favore di un Corti velocissimo. Ottimo la prestazione anche di Ilario Dionisicapace di lottare fino alla fine e conquistare un ottimo 4° tempo a conferma dellaritrovata competitività del bravissimo pilota romano.La gara ha visto scattare bene entrambi i piloti del Team UnionBike Gimotorsports con unBadovini secondo a ridosso di un lesto Corti. Le chances di vittoria per Badovini sonoperò sfumate dopo mezzo giro quando all’ingresso in curva l’avantreno della sua F4 1000R ha perso aderenza facendo scivolare il bravo Ayrton nella via di fuga, fortunatamentesenza danni fisici, ma compromettendo definitivamente la gara. Le sorti del TeamUnionBike Gimotorsports sono così rimaste tutte in mano ad Ilario Dionisi, autore di unagara positiva che la ha visto mantenere il passo dei primi e conquistare un quarto postofinale ampiamente meritato. La gara francese ha così consegnato nelle mani di AyrtonBadovini un terzo posto finale nella Coppa del Mondo Fim Superstock 1000 2006 allespalle di Polita e di Corti. Un risultato ampiamente meritato visto che fino alla penultimagara del campionato il bravissimo pilota di Biella è stato in lotta per la conquista delcampionato 2006. La fortuna avversa delle ultime gare ha purtroppo eliminato Badovinidalla lotta per la prima posizione ma la competitività dimostrata dalla prima all’ultimagara del campionato e la costanza di prestazioni hanno fatto di Ayrton Badovini e della F4100 R del Team UnionBike Gimotorsports le vere rivelazioni della Coppa del Mondo 2006.A.Badovini: “Purtroppo la gara non è andata bene…mi si è chiuso lo sterzo in ingressocurva e sono finito a gambe all’aria. Peccato perché volevo chiudere bene la stagione,avevamo lavorato ottimamente e mi è sfuggita la pole per un niente. Me la potevogiocare con Corti e Polita ma purtroppo è andata così…. Il terzo posto nel campionato èun ottimo risultato e sono davvero molto felice della stagione anche se con un po’ difortuna in più avremmo potuto essere davanti…ma le corse sono così. E’ stato un annoimportantissimo per me, ho conquistato diverse pole e la mia prima vittoria in questacategoria, ho lottato fino alla penultima gara per vincere il campionato e sono salito sulpodio 6 volte consecutive. Io e la mia F4 siamo costantemente migliorati da inizio annoad ora ed abbiamo dimostrato di essere veloci ed affidabili. Questa stagione si è conclusacosì e sono estremamente soddisfatto….il prossimo anno saremo ancora più competitivi epunteremo ad essere ancora protagonisti.”I.Dionisi: “Sono molto soddisfatto della gara e di tutto il weekend. Siamo riusciti atrovare il giusto assetto subito e siamo sempre stati li tra i primi. Ho conquistato di nuovola prima fila ed ho fatto una buona gara. Ho perso un po’ di tempo subito, nelle battuteiniziali dietro a Roberts, poi sono riuscito a passarlo ed ho iniziato a girare come i primi.Rischiando un po’ di più avrei potuto riprendere Baiocco e lottare per il podio ma versofine gara le gomme scivolavano abbastanza e non me la sono sentita di rischiare dibuttar via un buon 4° posto. Comunque sono estremamente soddisfatto perché hoconcluso il campionato in crescendo. E’ stato un anno non semplice, ho iniziato nontroppo bene e sono saltato su questa moto senza averla mai provata. Mi sono trovatobenissimo da subito con tutto il Team e con la moto..che è fantastica. Non ho fatto testinvernali quindi per me ogni gara è stato un imparare qualcosa in più sulla mia F4 e sucome guidarla. Ho avuto un po’ di sfortuna in alcune gare ed ho fatto anche un bruttoincidente dal quale mi sono ripreso in fretta fortunatamente. Il feeling con la moto ècresciuto costantemente e da Imola mi sono davvero divertito a guidare la mia MV…ed irisultati si sono visti. Ora pensiamo al prossimo anno….spero di poter continuare con ilTeam UnionBike Gimotorsporst perché è una struttura ottima, molto professionale ed unambiente di lavoro ideale. Ringrazio Gigi D’Esposito per l’opportunità che mi ha dato eringrazio i ragazzi che mi hanno seguito perché sono stati davvero fantastici. Sperosinceramente di poter proseguire il rapporto con il Team perché sono convinto chepossiamo davvero fare un ottimo campionato il prossimo anno”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “Come in tutte le gare della stagione anche quiabbiamo lavorato bene e siamo sempre stati nelle prime posizioni lottando per la poleanche in questa gara. Per l’ennesima volta abbiamo messo tutte e due le moto in primafila anche se purtroppo la gara non è andata come speravamo. Abbiamo comunqueconcluso al terzo posto della Coppa del Mondo 2006, un risultato importante per noi eper l’MV Agusta. Ad inizio anno nessuno avrebbe scommesso su di noi ed invece abbiamoriportato la casa di Varese alla vittoria dopo quasi trenta anni, abbiamo lottato per il titolofino alla penultima gara conquistando 6 podi consecutivi e facendo segnare giri veloci,pole position. Abbiamo dimostrato di essere competitivi ed affidabili. Ci è mancatasolamente un pò di fortuna altrimenti saremmo stati ancora più in alto incampionato…ma sono soddisfatto comunque di come abbiamo lavorato in questastagione. Adesso ci aspettano gli impegni per il 2007 per il quale abbiamo già iniziato alavorare: abbiamo riconfermato il bravissimo Ayrton Badovini e stiamo cercando diprolungare anche il rapporto con Ilario Dionisi per poter schierare anche il prossimo announa coppia di piloti invidiabile. I programmi per il 2007 prevedono la partecipazione allaCoppa del Mondo Fim Supestock 1000, nella quale punteremo alla conquista del titolo, edil Campionato Italiano nel quale schiereremo la Superbike che stiamo sviluppando. Unprogramma impegnativo ma che vogliamo portare avanti perché siamo sicuri di poterfare bene. Ci sarà da lavorare ma non è questo che ci spaventa. Vorrei ringraziare tutti ipiloti, i ragazzi del Team, l’MV Agusta, gli sponsor ed i partner tecnici per il lorocontributo determinante alla conquista di questo risultato a conclusione di una stagionecosì importante.”Risultato Qualifiche:1. C.Corti (Yamaha) in 1’44.739; 2. A.Badovini (MV Agusta) in 1’44.787; 3. L.Scassa(MV Agusta) in 1’44.858; 4. I.Dionisi (MV Agusta) in 1’45.362;…Ordine di Arrivo:1. C.Corti (Yamaha); 2. A.Polita (Suzuki); 3.); 3. M.Baiocco (Yamaha); 4. I.Dionisi (MVAgusta); ….Classifica Campionato:1. Polita 177 punti; 2. Corti 156; 3. Badovini 122; 4. Scassa 118; 5. Roberts 87; ….; 13.Dionisi 42; ….Team UnionBike Gimotorsports MVTeam Biassono – UnionBike Gimotorsports MVUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
La penultima gara della Coppa del Mondo Fim Superstock 1000 ha decretato la fine dellesperanze per la conquista del titolo da parte di Ayrton Badovini. La matematica derivatadalle sfortunate battute d’arresto rimediate dalle trasferte di Assen e del Lausitzringcostringevano Badovini a vincere le due gare rimaste, e contemporaneamente sperare inun risultato sfavorevole di Polita, per poter conquistare il campionato. Entrambi i piloti delTeam si sono dimostrati competitivi sul tracciato di Imola mantenendosi stabilmente nelleprime posizioni della classifica; a differenza di Ayrton, che ha lamentato qualcheproblema di assetto sulla propria moto, Dionisi si è trovato subito a proprio agio sulcircuito imolese andando a lottare fino all’ultimo per la conquista della pole positionsfuggitagli per pochissimo. Il quinto posto di Ayrton in griglia, a mezzo secondo dalla pole,ha evidenziato la difficoltà di assetto lamentata dal pilota di Biella che ha indotto i tecnicidel Team ad intervenire più volte sul setup della moto n° 86.La gara ha visto uno Scassa determinatissimo partire davanti a tutti e guadagnareprogressivamente un piccolo margine sul gruppo degli inseguitori formato da Corti,Roberts, Badovini, Dionisi, Polita. Il pilota di Biella del Team UnionBike Gimotorsports havelocemente risalito la classifica infilando Corti e Roberts ed iniziando il recupero sulleader della corsa. Recupero che è durato fino a 4 giri dal termine quando il problemadello scivolamento eccessivo della propria moto lo ha costretto a rallentare e difenderecon difficoltà un quinto posto “amaro”. La gara di Dionisi è stata impeccabile finoall’ultimo giro: rallentato dalla lotta nel gruppetto degli inseguitori del leader Scassa ilpilota di Roma si è mantenuto per tutta la gara in lotta per il podio ma all’ultimo giro,mentre deteneva la quarta posizione davanti al compagno di squadra Badovini, è statoautore di un dritto alla curva Rivazza (a causa di una marcia che non è entratacorrettamente) che ha comportato la perdita di molte posizioni. Il risultato della gara èstato in seguito modificato dalla giuria a causa di una presunta irregolarità sulla moto delvincitore Scassa. Il pilota toscano è stato squalificato e la classifica aggiornata halaureato campione Alex Polita autore di una bellissima gara anche con una manofratturata.A.Badovini: “Purtroppo non siamo riusciti a risolvere i problemi di assetto che holamentato dal venerdì. Abbiamo cambiato setup diverse volte e credevamo di avertrovato quello giusto durante il warm-up. Fino a due terzi di gara infatti la moto andavabenissimo e stavo andando a prendere Scassa, poi improvvisamente la gomma posterioreha iniziato a scivolare in maniera impressionate. Il problema vero è dovuto al fatto checambiando stile di guida per ovviare al problema della gomma si evidenziava unproblema maggiore che mi scomponeva la moto ancora di più. Ho dovuto rallentare ecercare di finire il meglio possibile. Purtroppo abbiamo perso la possibilità di lottare per ilcampionato ma abbiamo lottato fino in fondo. Ora puntiamo ad arrivare il più in altopossibile.”I.Dionisi: “Complessivamente sono contento di come è andato il weekend. Mi sonotrovato benissimo con la moto sino dal venerdì e riuscivo a guidare come mi piace. Siamosempre stati competitivi ed in lotta con i primi. Potevo conquistare la pole ma nel girobuono ho trovato del traffico nella variante bassa ed ho perso quel decimo di secondoche mi ha messo dietro a Scassa. Anche la gara è stata bella e siamo stati a giocarci ilpodio….purtroppo non mi è entrata una marcia alla staccata della Rivazza e per nonandare in terra ho dovuto fare un dritto e rientrare…ma ormai ero ventesimo!! Peccatoperché avevamo fatto un weekend davvero positivo e potevamo concluderlo bene. Oracerchiamo di fare meglio a Magny-Cours”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “Siamo arrivati con la determinazione di fare tuttoil possibile per giocarci il campionato fino all’ultima curva dell’ultima gara ma purtroppoabbiamo dovuto arrenderci qui ad Imola. Non siamo riusciti a risolvere il problema diassetto che ha condizionato il weekend di Ayrton ed in particolare la gara. E comunquedovevamo fare i conti con un Polita che, seppur dolorante alla mano, ha lottato fino allafine. Abbiamo fatto un grande lavoro da questo inverno e siamo stati in lotta per il titolofino alla penultima gara..sono comunque soddisfatto per quello che abbiamo fatto in uncampionato nel quale nessuno credeva che saremmo stati protagonisti. Vorreievidenziare la prestazione in tutto il weekend di Ilario Dionisi, che oltre a dimostrare diaver recuperato perfettamente dal brutto incidente della Germania, si è dimostratoestremamente competitivo. Sono contento perché finalmente rivediamo un pilota del suocalibro nelle posizioni che lo competono. Adesso andiamo in Francia per far bene perchésiamo ancora in lotta per la seconda piazza nel campionato.”Risultato Qualifiche:1. L.Scassa (MV Agusta) in 1’54.074; 2. I.Dionisi (MV Agusta) in 1’54.281; 3.B.Roberts (Suzuki) in 1’54.394; 4. C.Corti (Yamaha) in 1’54.570; 5. A.Badovini (MVAgusta) in 1’54.699;… …Ordine di Arrivo:1. B.Roberts (Suzuki); 2. A.Polita (Suzuki); 3. C.Corti (Yamaha); 4. A.Badovini (MVAgusta); …..20. I.Dionisi (MV Agusta); ….Classifica Campionato:1. Polita 157 punti; 2. Corti 31; 3. Badovini 122; 4. Scassa 118; 5. Roberts 87; ….; 15.Dionisi 29; ….Team UnionBike Gimotorsports MVTeam Biassono – UnionBike Gimotorsports MVUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Anche la trasferta olandese della Coppa del Mondo SuperStock 1000 viene archiviata conl’ennesima dimostrazione di competitività del Team UnionBike Gimotorsports anche sequesta volta senza procurare i punti sperati. Le ottime condizioni di forma delle MVAgusta nere e dei due alfieri del Team si erano già evidenziate dalle prove libere delvenerdì. La conferma è arrivata nelle successive qualifiche: la terza pole position dellastagione di Ayrton Badovini ed un 4° tempo assoluto di Ilario Dionisi (per la prima voltain prima fila con la MV Agusta) facevano ben sperare per la gara della domenica.La giornata della gara si è aperta con il lavoro di setup dei due giorni completamentestravolto dal temporale che si è abbattuto su Assen nella mattinata. Sulla pista resascivolosa dall’acqua sia Badovini che Dionisi si sono limitati a compiere qualche giro “insicurezza” solamente per capire le condizioni del tracciato in vista di una gara bagnata.La successiva decisione della direzione corsa di posticipare la partenza (a causadell’impraticabilità della pista) successivamente a gara 2 della classe superbike, hapermesso ai piloti della superstock 1000 di gareggiare su pista asciutta e ritornare quindial setup dei giorni precedenti. Tutti e due i piloti del Team sono scattati bene dalla grigliadi partenza ma alla seconda curva il pilota Roberts, che nella bagarre della prima curvaaveva sopravanzato Badovini, ha rallentato più del dovuto costringendo il pilota di Biellaad attaccarsi ai freni per evitare il contatto; lo scompenso di assetto dovuto alla manovraha fatto perdere aderenza alla ruota anteriore che ha mollato la presa facendo finireprematuramente la corsa di Ayrton nella polvere della via di fuga. A difendere i colori delTeam UnionBike Gimotorsports ci ha pensato Ilario Dionisi che per i primi giri hamantenuto agevolmente il ritmo di gara dei primi due (Corti e Roberts). La anomalaperdita di aderenza dell’avantreno ha però costretto Ilario a rallentare il proprio ritmo digara facendogli perdere diverse posizioni e il non poter ribattere agli attacchi degliavversari lo ha costretto a chiudere la corsa in nona posizione.Il bilancio del weekend rimane positivo per quanto dimostrato dal Team ma rimanel’amaro in bocca per un risultato mancato che complica la lotta per il campionato. IlTeam prosegue direttamente per la trasferta in quel di Germania dove, sul circuito delLausitzring, proseguirà la lotta di avvicinamento a Polita ed alla Suzuki.A.Badovini: “E’ andata male…purtroppo sono caduto subito. Ho dovuto pinzarealtrimenti tamponavo Roberts e mi si è chiusa davanti. Ho dato una bella botta alla spalla,fortunatamente non si è rotta ma mi fa abbastanza male. La gara è già la prossimasettimana e quindi devo rimettermi in fretta perché dobbiamo recuperare punti. Abbiamodimostrato di poter stare davanti in ogni circuito anche se nelle ultime due gare ci èandata male. Abbiamo perso dei punti ma ho la possibilità e la capacità di recuperare.Devo rimboccarmi le maniche e ripartire da prima di Brno.”I.Dionisi: “Sono abbastanza contento di come è andato il weekend perché abbiamolavorato bene e devo ringraziare il Team per il lavoro perfetto. Abbiamo trovato il setupottimale ed io sono finalmente riuscito a guidare come mi riesce. Il 4° tempo in qualificaè un ottimo risultato, potevo limare ancora qualcosina ma va bene lo stesso. Sicuramentesperavo di fare meglio in gara ma ho dovuto mollare perché davanti non mi sentivo piùsicuro dopo qualche giro…non avevo più grip. Peccato per Ayrton, anche qui avevadimostrato di avere un passo superiore a tutti. La caduta non ci voleva….sarebbe statodavanti senza problemi. Ora abbiamo la gara della Germania, dobbiamo fare bene espero di poter dare una mano ad Ayrton per la classifica”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “Purtroppo non ne usciamo bene da questatrasferta: abbiamo perso dei punti in classifica a causa della caduta di Ayrton e delrisultato di Polita. Mi dispiace perché anche qui, come a Brands Hatch, Ayrton avevadimostrato di essere nettamente superiore a tutti. Siamo stati sfortunati, queste sono lecorse, ma abbiamo dimostrato di meritare la posizione in classifica e di lottare per ilcampionato. Spero che la botta alla spalla di Ayrton si risolva velocemente in modo chesia al 100% per il Lausitzring, abbiamo un po’ di lavoro da fare e dobbiamo recuperare losvantaggio. Voglio fare i complimenti a Dionisi perché ha lavorato egregiamente inquesto weekend e l’ho visto determinato e al tempo stesso tranquillo. Ilario hafinalmente guidato come sa fare e la prima fila in qualifica è stata ampiamente meritata.Peccato per la gara, se non avesse avuto problemi con l’anteriore poteva stare con i primi.Comunque ha dimostrato di esserci e questo ci farà ancora più comodo nelle tre garerimanenti: deve cercare di dare una mano ad Ayrton, abbiamo una classifica darimediare!”Risultato Qualifiche:1. A.Badovini (MV Agusta) in 1’43.467; 2. C.Corti (Yamaha) in 1’43.855; 3.B.Roberts (Suzuki) in 1’43.858; 4. I.Dionisi (MV Agusta) in 1’44.319; ……Ordine di Arrivo:1. C.Corti (Yamaha); 2. B.Roberts (Suzuki); 3. A.Polita (Suzuki); 9. I.Dionisi (MVAgusta); ….Classifica Campionato:1. Polita 131 punti; 2. Badovini 109; 3. Scassa 107; 4. Corti 90; 5. Rocamora 65; ….;14. Dionisi 29; ….Team UnionBike Gimotorsports MVTeam Biassono – UnionBike Gimotorsports MVUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Il Team UnionBike Gimotorsports rientra dalla trasferta inglese con l’ennesimo trofeovinto da Ayrton Badovini che è salito sul terzo gradino del podio anche sulla pista diBrands Hatch. Il pilota di Biella, in lotta per la conquista della Coppa del Mondo FIMStock 1000, è l’unico pilota di tutto il campionato ad essere sempre salito sul podio intutte le sei prove disputate: quattro terzi posti, un secondo posto ed una vittoria sono ilsuo ruolino di marcia che uniti a tre prime file in qualifica e due pole position dimostranola regolarità di prestazioni del giovane pilota del Team UnionBike Gimotorsports.Sin dalla prima sessione di prove libere i due piloti del Team si sono dimostrati a proprioagio sul bellissimo tracciato inglese facendo segnare tempi da parte alta della classifica edimostrando un passo gara nettamente migliore degli avversari. La conquista di unameritatissima pole position da parte di Ayrton Badovini ed un ottavo posto per IlarioDionisi facevano sperare in un ottimo risultato per la gara.Al pronti via i piloti del Team UnionBike Gimotorsports non sono stati autori di unabrillante partenza vanificandoo le ottime prestazioni ottenute in qualifica: Ayrton ètransitato in quinta posizione alla fine del primo giro mentre Ilario Dionisi si è ritrovatoimbottigliato nel gruppo di centro classifica ed è passato sulla linea del traguardo inquattordicesima posizione. Ma, come in tutto il weekend, il passo di Badovini eranettamente superiore agli avversari ed Ayrton in una manciata di giri ha azzerato il gapche lo divideva dalla testa della corsa facendo segnare anche il giro più veloce in gara. Ilpasso superiore di Ayrton gli ha consentito, dopo una serie di sorpassi precisi e decisi, disopravanzare Scassa e Polita e di portarsi al comando della gara con un margine dimezzo secondo sugli inseguitori fino all’ultimo giro. Alla penultima curva dell’ultimatornata una sbandata del retrotreno della F4 di Ayrton ha consentito a Scassa di infilarsinel varco e di portarsi in testa alla corsa. Ayrton ha provato così il tutto per tuttoall’ultima curva trovando però “la porta chiusa” da Luca (Scassa) che ha costrettoBadovini a perdere la traiettoria ideale agevolando il sorpasso di Polita che seguiva apochi decimi di distacco. Un ottimo risultato comunque ma con l’amarezza di aver persouna gara dominata per tutto il weekend che avrebbe consentito ad Ayrton di essere intesta alla classifica del campionato. Mentre Ayrton lottava per le posizioni di vertice IlarioDionisi lottava con decisione nel gruppo degli inseguitori. Rimasto imbottigliato nelgruppo già dalla prima curva Ilario ha perso secondi preziosi dietro a piloti nettamentepiù lenti soffrendo anche di grossi problemi di trazione che non gli hanno consentito diessere veloce in gara come in prova. Il tredicesimo posto finale non rispecchia il veropotenziale dimostrato da Ilario durante tutto il weekend.A.Badovini: “Sono abbastanza contento, dico abbastanza perché questo weekend ilterzo posto mi sta stretto. Abbiamo dimostrato di essere superiori agli altri sin dalle prove,avevamo un passo gara incredibile e meritavamo di vincere. Sono passato all’ultimo girocon mezzo secondo di vantaggio sugli altri ma alle ultime curve ho forzato credendo(erroneamente) di averli attaccati ai miei scarichi ed ho commesso un errore del quale haapprofittato Scassa infilandomi. Ho provato a ripassarlo subito dopo ma il posto per tuttie due non c’era ed ho dovuto frenare e rialzarmi per non toccarci…e li mi sono fattofregare anche da Polita! Mi dispiace perché avevamo lavorato benissimo e mai comequesta volta la vittoria era alla nostra portata. Ho purtroppo perso 4 punti in campionatoed adesso devo darmi da fare per recuperarli, ci sono ancora quattro gare a disposizioneed ho intenzione di giocarmela fino in fondo. Aspetto con ansia Assen….”I.Dionisi: “E’ stata una gara disastrosa, sono partito male e mi sono trovato intruppatoin mezzo al gruppo senza riuscire a girare al mio ritmo perdendo diversi secondi. Tral’altro ho avuto un sacco di problemi di trazione con la gomma nuova per la gara: nonriuscivo ad aprire il gas che scivolavo ovunque! Dopo metà gara invece, con gommausurata, sono riuscito a guidare meglio e a fare qualche giro del mio passo. Mi dispiaceperché il 13esimo posto non è la mia posizione, ho acquistato confidenza con la moto chemi piace tantissimo e durante le prove ed il warm up ho dimostrato di staretranquillamente nelle prime sette/otto posizioni. Purtroppo è andata così….spero dirifarmi ad Assen”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “Sono soddisfatto perché anche in Inghilterra(dove abbiamo scoperto di avere davvero tantissimi fans) abbiamo dimostrato di potercigiocare il titolo. Ayrton aveva un passo gara nettamente superiore agli altri e lo hadimostrato facendo una gara eccezionale. Purtroppo ha commesso il primo errore dellastagione alla fine della gara e gli altri ne hanno approfittato. E’ un peccato perché siamopassati da un risultato che ci avrebbe portato in testa al campionato con 9 punti divantaggio su Polita ad un risultato che ci vede invece sempre secondi ma a -6 punti….maquesto è il bello delle corse! Se andiamo a vedere quello che ha dimostrato oggi Ayrton(quando facciamo male finiamo terzi…) e consideriamo che Badovini è l’unico pilota delcampionato ad essere sempre salito sul podio in ogni gara e consideriamo che rimangonoancora quattro gare…..è lecito pensare a recuperare lo svantaggio. Per quanto riguardaDionisi speravo che riuscisse a recuperare posizioni in partenza invece è rimasto bloccatonel gruppo che gli ha fatto perdere un sacco di tempo. Tra l’altro ha accusato unproblema di scivolamento al posteriore con gomma nuova che non gli si era maipresentato durante le prove. Peccato perché aveva dimostrato di avere un passo gara alivello dei primi cinque ed avrebbe potuto far bene anche qui ad Assen. La competitivitàc’è e se gli arriva anche un po’ di fortuna si farà vedere nelle prossime gare. Che dire….cipresenteremo ad Assen ancora più determinati ed agguerriti!”.Risultato Qualifiche:1. A.Badovini (MV Agusta) in 1’29.711; 2. B.Roberts (Suzuki) in 1’29.882; 3.D.Sacchetti (Kawasaki) in 1’30.252;……; 8. I.Dionisi (MV Agusta) in 1’30.509; ……Ordine di Arrivo:1. L.Scassa (MV Agusta); 2. A.Polita (Suzuki); 3. A.Badovini (MV Agusta);…….; 13.I.Dionisi (MV Agusta); ….Classifica Campionato:1. Polita 115 punti; 2. Badovini 109; 3. Scassa 96; 4. Corti 65; 5. Rocamora 55; ….; 16.Dionisi 22; ….Team UnionBike Gimotorsports MVTeam Biassono – UnionBike Gimotorsports MVUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
In un weekend condizionato dalla variabilità del tempo e dai numerosi colpi di scenaAyrton Badovini conquistano una vittoria memorabile riportando l’MV Agusta sul gradinopiù alto del podio in una competizione mondiale dopo circa trenta anni.La pioggia, caduta solamente per bagnare il circuito rigorosamente durante le sessioni diprove ufficiali della classe Superstock 1000, ha condizionato la griglia di partenzanascondendo i veri valori in pista. Già dalle libere i piloti del Team UnionBikeGimotorsports si erano dimostrati in linea con le prestazioni degli avversari ed abbastanzaa posto con il setup delle moto in modo da puntare a prestazioni di vertice nellequalifiche. L’acquazzone che ha colpito Brno per la prima sessione di prove cronometrateha però ribaltato i piani di tutti i piloti. Dionisi, alla prima gara ufficiale con la casacca delTeam UnionBike Gimotorsports, ha deciso di provare a mettere un tempo che gligarantisse la qualifica ed ha fatto segnare un ottimo 6° tempo finale ottenuto consolamente 3 giri cronometrati; Badovini invece ha deciso di non rischiare ed ha preferitorientrare ai box senza far segnare nessun tempo valido confidando nelle qualifiche delsabato. Le libere, rigorosamente sotto un sole splendente ed un caldo torrido, hannoconfermato i corretti setup delle moto dei due piloti che si sono limitati a verificare il tuttoin ottica qualifiche. La pioggia, in agguato per la superstock 1000, è però caduta copiosaall’apertura della sessione ed ha costretto tutti i piloti, usciti con gomme da asciutto, arientrare ai box tranne Badovini che, costretto a segnare un tempo valido per entrarenella griglia di partenza, ha condotto magistralmente la propria F4 1000 R con gomme daasciutto sulla pista abbondantemente bagnata fino a far segnare un 21° tempo che gliavrebbe garantito la presenza in pista domenica. Ma il sole è ritornato sul circuito dellaRepubblica Ceca qualche minuto prima della fine della sessione aprendo il “toto gomma”,per azzeccare la combinazione più idonea a rendere la moto più veloce sulla pista umidama in progressiva asciugatura. Nella concitazione del momento, e con la necessità diprendere velocemente una decisione, i piloti del Team UnionBike Gimotorsports hannooptato per configurazioni diverse: anteriore rain e posteriore da asciutto per Badovinimentre Dionisi ha optato per rain anteriore e posteriore. Purtroppo la scelta migliore si èdimostrata essere invece quella di mantenere le gomme da asciutto, perché sole e caldohanno fatto si che la pista ritornasse asciutta, consentendo ai piloti con gomme non raindi segnare tempi nettamente migliori dai gommati da acqua. Tra questi anche LucaScassa (entrato per necessità con le gomme da asciutto non avendo a disposizione lerain) che ha conquistato la pole position, mentre Ayrton è riuscito a “limitare i danni”finendo 12° subito dietro a Polita (11°) e Dionisi è stato penalizzato al massimo e si èritrovato retrocesso in 23° posizione.E’ iniziata così la lunga domenica della gara… A seguito di un problema alla moto diToseland durante le libere della SBK la pista è stata inondata di olio e questo ha costrettogli organizzatori a spostare la gara della Superstock 1000 al primo pomeriggio.Al pronti via i due alfieri del Team UnionBike Gimotorsports hanno recuperatoimmediatamente alcune posizioni e mentre Ilario Dionisi risaliva verso la zona puntiAyrton Badovini faceva capire agli avversari la propria determinazione sopravanzandolicon decisione e maestria fino ad andare a ricongiungersi con Luca Scassa, leadermomentaneo della corsa. Un problema tecnico ad una moto ha però sporcato la pista diolio, che i commissari non hanno segnalato ai piloti che sopraggiungevano, causando cosìuna sequenza di cadute che ha coinvolto anche il nostro Dionisi ed il leader della garaScassa (fortunatamente senza conseguenze fisiche per nessuno). Al giro successivo, conBadovini in testa, la direzione gara ha deciso di sospendere la corsa ordinando una nuovaripartenza, con procedura di nuova gara ridotta a 8 giri (come da regolamento) invecedei 12 originali. Nel breve tempo a disposizione il Team si è concentrato sul ripristinodella moto incidentata di Ilario Dionisi per permettergli di partecipare alla gara. Nelfrattempo, la decisione di dotare i piloti coinvolti nelle cadute, tra cui Scassa, di unagomma nuova in sostituzione di quella sporca, ha fatto si che i piloti scivolati nella primagara potessero partire avvantaggiati rispetto ai piloti rimasti in piedi (Badovini peresempio…). I dubbi scaturiti dalla discussa decisione hanno impensierito un po’ tutti perl’esito della gara ma non il bravo Ayrton che ha capitalizzato “la rabbia” trasformandola incaparbietà.Alla nuova procedura di partenza un problema in griglia ad un concorrente ha costrettol’organizzazione ad una nuova procedura di partenza comportando un’ulteriore riduzionedi 1 giro della gara.Al “sofferto” via della corsa Badovini recupera le posizioni di svantaggio e chiude unprimo giro magistrale che lo porta a comandare la corsa davanti al poleman Scassa. E’chiaro da subito che la lotta per la vittoria è tra i due italiani dell’MV e Ayrton, in quelmomento incalzato da Scassa, decide intelligentemente di farlo passare in testa in mododa essere lui a controllare e non viceversa. I due piloti italiani fanno il vuoto dietro di loro,Ayrton segue Scassa a circa mezzo secondo di distacco fino all’ultimo incredibile giro nelquale il leader della corsa, sentendo la pressione dell’MV nera n° 86, sbanda leggermenteconsentendo a Badovini di prendere la scia di Scassa per infilarlo all’interno (con unamanovra da manuale) nell’ultima curva prima del traguardo conquistando così la primavittoria! Per Dionisi invece una seconda gara all’attacco ma “imbottigliato” nelle posizionidi metà classifica a causa della posizione arretrata in griglia ed alla sfortunata cadutanella prima gara. Un 16° posto finale dietro a Corti e Martinez, una prestazionecomunque positiva considerando le vicissitudini del weekend.A.Badovini: “E’ fantastico….eccezionale….la prima vittoria! Ero carichissimo e sapevo dipoter fare bene, ma con tutti i colpi di scena del weekend non credevo di riuscire a tirarfuori un risultato così anche se lo avevo promesso ai ragazzi del team… Ringrazio tutto ilTeam che come sempre ha lavorato perfettamente e l’MV Agusta per la mia spettacolaremoto! Abbiamo recuperato quasi tutto lo svantaggio da Polita e ora dobbiamo andareavanti come abbiamo sempre fatto ma consapevoli che possiamo giocarci il campionato.Brands Hatch mi piace da matti….”I.Dionisi: “E’ stata la mia prima gara ufficiale con il Team UnionBike Gimotorsports epurtroppo non è stata troppo fortunata. Avevamo lavorato bene ed eravamo competitivima purtroppo l’acqua di sabato nelle qualifiche ha scombussolato tutto e purtroppo misono ritrovato 23°! Nella prima gara ero partito bene e stavo risalendo in progressione ditempi ma purtroppo mi sono ritrovato in terra sull’olio senza accorgermene. Nel tempo adisposizione i miei tecnici hanno rimesso in sesto la moto ma la botta che ho dato l’hosentita. Nella seconda gara sono andato abbastanza bene e lo si vede anche dal temposul giro ma purtroppo sono rimasto imbottigliato e sono riuscito solo a concludere 16°. Mispiace perché ci tenevo a fare bene e so che potevo farlo. Sono felice per Ayrton perchéè un ottimo pilota ed ha fatto una grande gara e sono felice per il Team perché simeritano davvero di avere delle soddisfazioni per tutto il lavoro e l’impegno che cimettono continuamente. A Brands Hatch cercherò di essere il più avanti possibile per meprima di tutto e per aiutare il Team ed Ayrton in campionato”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “Contento? Non rende l’idea di quello che provo.Ayrton ha fatto una grande gara ed ha dimostrato che possiamo stare davanti a tutti.Abbiamo un marchio leggendario alle spalle che ci ha messo a disposizione una motofantastica che noi abbiamo saputo sfruttare al massimo. Abbiamo prodotto un crescendodi risultati e consolidiamo il nostro secondo posto in classifica generale. La vittoria di oggie lo zero di Polita ci portano a -2 dalla vetta….diciamo che possiamo continuare a giocarciil campionato… E’ stato fantastico vedere una MV in pole, due MV in testa e due MV nelleprime due posizioni del podio. E’ una soddisfazione fantastica, un risultato cercato esperato da due anni, ci abbiamo sempre creduto e questa è la dimostrazione cheavevamo ragione. E’ stato sfortunato solo Dionisi, sia in prova che in gara cadendosull’olio. Ma è stato bravo, è sempre stato competitivo (e i tempi sul giro lo dicono) ed èun ottimo pilota. Sono sicuro che a Brands Hatch farà vedere di che pasta è fatto. E noicontiamo molto sul suo apporto per il campionato. Vorrei ringraziare l’MV Agusta pertutto, i miei ragazzi del Team perché sono eccezionali, i partner che ci supportano conpassione e determinazione e Ayrton Badovini perché mi ha dato una soddisfazionegrandissima. Andiamo a Brands Hatch ora, il messaggio è chiaro: sarà dura ma ce lagiocheremo su ogni pista!!”.Risultato Qualifiche:1. L.Scassa (MV Agusta) in 2’09.411; 2. R.Cooper (Honda) in 2’09.910; 3. R.Chiarello(Kawasaki) in 2’10.488; ……; 12. A.Badovini (MV Agusta) in 2’13.098; …..; 23.I.Dionisi (MV Agusta) in 2’16.379; ……Ordine di Arrivo:1. A.Badovini (MV Agusta); 2. L.Scassa (MV Agusta); 3. R.Cooper (Honda); 4.M.Baiocco (Yamaha);…….; 16. I.Dionisi (MV Agusta); ….Classifica Campionato:1. Polita 95 punti; 2. Badovini 93; 3. Scassa 71; 4. Corti 52; 5. Rocamora 45; ….; 14.Dionisi 19; ….Team UnionBike Gimotorsports MVTeam Biassono – UnionBike Gimotorsports MVUfficio stampa
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Il team UnionBike Gimotorsports ed il pilota Gianluca Rapicavoli hanno deciso, dicomune accordo, di interrompere il rapporto di collaborazione che li legava. Il difficoltosoinizio di stagione di Gianluca, condizionato dalla caduta nei test invernali a Misano,seguito dal lungo e difficile recupero ed il nuovo infortunio nella gara di Monza, nonhanno permesso a Rapicavoli di esprimere il proprio potenziale. Non riuscendo arecuperare la tranquillità necessaria e la consapevolezza delle proprie capacità, Rapicavoliha espresso la volontà di porre fine anzitempo alla stagione agonistica, cercando direcuperare la grinta e la serenità necessarie ad affrontare l’anno a venire. Il teamUnionBike Gimotorsports ringrazia Rapicavoli per le prestazioni, la disponibilità e lacollaborazione, dimostrate dall’inizio del rapporto con il team (Imola 2005) ad oggi. Tutti imembri del team ed i partners, tecnici e non, augurano a Gianluca Rapicavoli direcuperare velocemente lo stato emotivo necessario a rientrare in competizioneoccupando le posizioni di vertice…obiettivo che il team ritiene essere per “Rapi”assolutamente raggiungibile.In sostituzione di Gianluca Rapicavoli, e ad affiancare Ayrton Badovini, il team UnionBikeGimotorsports ha chiamato il pilota Ilario Dionisi, lo stesso ha provato la F4 1000 Rdurante la 4° prova del CIV lo scorso weekend dimostrando il proprio potenziale econquistando un ottimo 6° posto in gara. Grazie alla gentile concessione del TeamTrasimeno, il n° 57 del pilota romano sarà applicato sulle carene della F4 1000 R delteam UnionBike Gimotorsports per tutte le prossime gare della Coppa del Mondo FIMSuperstock 1000.
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Written by on February 02, 2007 at 03:02
Il quarto appuntamento del Campionato Italiano Velocità 2006, al quale il teamUnionBike Gimotorsports si presentava con il giovane Nicola De Fanti, si è trasformatoinaspettatamente in un improvviso test. Nella giornata di venerdì il giovane De Fanti èincappato in una brutta caduta, che non ha lasciato gravi conseguenze fisiche, ma hacomunque costretto Nicola a dare forfait alle successive sessioni di prove nonché allagara. Con la struttura al completo e senza pilota, il team, con la preziosa collaborazionedell’organizzazione e per gentile concessione del Team Trasimeno, ha deciso di proporread Ilario Dionisi di salire in sella alla F4 1000 R in sostituzione di De Fanti. Il giovanepilota romano ha colto l’occasione al volo e si è presentato sabato mattina pronto peraffrontare un test anomalo perché svolto durante un weekend di gara. Dopo la primasessione di adattamento, nella quale comunque Ilario ha lasciato intendere di trovarsi aproprio agio con la F4 nera del team UnionBike Gimotorsports facendo segnare crono sulpiede del 39” basso, il feeling tra Dionisi e la F4 1000 R è cresciuto costantementefacendo si che il veloce pilota romano facesse registrare un ottimo 8° tempo nellaseconda sessione di qualifica (facendo segnare il suo miglior crono in 1’38”.441) che glifruttato la 10° piazza della griglia di partenza. La gara di Ilario è stata praticamenteperfetta: partito bene ha rimontato diverse posizioni con decisione e senza rischiconquistandosi un ottimo 6° posto finale che evidenzia le capacità del giovane pilotaromano e la facilità di adattamento alla F4 1000 R del team UnionBike Gimotorsports.N. De Fanti: “E’ un anno duro perché ho tantissimo da imparare e la mia inesperienzapurtroppo mi porta a fare degli errori per cercare di migliorare i miei tempi sul giro.Purtroppo anche qui a Misano sono caduto malamente ed ho male un po’ ovunque. Nonriuscivo a stare in moto. Sapevo che non sarebbe stato facile imparare ma è propriodurissima!”I. Dionisi: “Ho accettato la proposta di Gigi D’Esposito perché ero curioso di poterprovare una moto performante come quella del team UnionBike Gimotorsports che èsempre nelle posizioni di vertice con Ayrton Badovini. Non era semplice saltare su unamoto che non conosci in un weekend di gara con il poco tempo che hai per provare. Madevo ringraziare i ragazzi del team che mi hanno assistito con estrema capacità capendovelocemente le mie esigenze. La moto è fantastica, mi sono trovato subito bene e non hofatto fatica a girare in tempi discreti. In gara ho cercato di fare il meglio possibile masenza strafare, non ne sarebbe valsa la pena, ma posso garantire che ho ancora un belmargine di miglioramento. Sono estremamente soddisfatto per quello che ho fatto evoglio ringraziare il team UnionBike Gimotorsports e Gigi D’Esposito per la competenzadimostrata e per l’occasione che mi hanno offerto. Spero che il rapporto possa proseguirein qualche modo”.Gigi D’Esposito (Team Manager): “E’ stato un weekend non semplice perché la granbotta di Nicola (De Fanti) ci ha lasciato senza pilota. Grazie al cielo Nicola ha riportatosolo delle gran botte ovunque ma ci siamo trovati “disoccupati” il venerdì sera! Grazieall’organizzazione ed alla disponibilità del Team Trasimeno abbiamo pensato di provareIlario tanto per sfruttare la nostra presenza a Misano. Siamo estremamente soddisfattiperché Dionisi si è dimostrato subito estremamente competitivo ed a proprio agio con lanostra moto. E’ un un pilota veloce ed professionista competente e questo lo sapevamotutti ma salire su una moto che non hai mai provato per le qualifiche in un civ tiratissimoed essere nei primi dieci è stata davvero una bella conferma. I miei ragazzi hannoapprezzato molto il sistema di lavoro con Ilario ed hanno fatto del loro meglio per farlosentire a proprio agio. Direi che ci sono riusciti egregiamente. Sono soddisfatto ancheperché non è semplice neanche da parte nostra trovarsi a far correre un pilota che nonconosci così all’improvviso. E’ stata però una bella dimostrazione di professionalità.Vediamo se la positiva esperienza con Ilario Dionisi può proseguire nel futuro prossimo”.Risultato Qualifiche:1. L.Scassa (MV Agusta) in 1’36.898; 2. M.Prattichizzo (Kawasaki) in 1’37.258; 3.F.Pellizzon (Kawasaki) in 1’37.362; 4. C.Corti (Yamaha) in 1’37.540; …..; 10. I.Dionisi(MV Agusta) in 1’38.441; ……Ordine di Arrivo:1. L.Scassa (MV Agusta); 2. C.Corti (Yamaha); 3. F.Pellizzon (Kawasaki); 4. M.Prattichizzo(Kawasaki); 5. I.Goi (Suzuki); 6. I.Dionisi (MV Agusta) ; 7. R.Chiarello(Kawasaki);…….;Team UnionBike Gimotorsports MV AgustaTeam Biassono UnionBike Gimotorsports MV AgustaUfficio stampa
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